Kľúčové konštrukčné úvahy pre lodné dieselové motory odolné voči vysokej teplote a vlhkosti
V pobrežných vodách juhovýchodnej Ázie čelia pracovné plavidlá drsnému prostrediu, ktoré sa vyznačuje vysokými teplotami a vysokou vlhkosťou. Teploty zostávajú po celý rok-vysoké a relatívna vlhkosť často zostáva vysoká, čo kladie mimoriadne vysoké nároky na námorné energetické zariadenia. Ako primárny zdroj energie pre pracovné plavidlá na mori vyžadujú lodné dieselové motory optimalizovaný dizajn vo viacerých kľúčových rozmeroch, aby sa zabezpečila stabilná prevádzka a účinnosť.
Použitie materiálov odolných voči vysokým-teplotám{1}
Na zvládnutie vysokých teplôt si kľúčové komponenty dieselových motorov-citlivé na teplo, ako sú hlavy valcov, piesty a vložky valcov, vyžadujú materiály s vynikajúcou odolnosťou voči vysokým-teplotám.
Vylepšenie konštrukčného dizajnu na prispôsobenie sa vlhkosti
Prostredie s vysokou vlhkosťou môže ľahko spôsobiť koróziu kovových komponentov, preto je potrebné pri konštrukčnom návrhu lodných dieselových motorov zvážiť ochranu proti korózii. Veľké komponenty, ako je základňa motora a karoséria motora, môžu byť ošetrené špecializovaným integrovaným procesom antikorózneho náteru-. Na kovovom povrchu sa tak vytvorí hustý ochranný povlak odolný voči korózii-, ktorý zabraňuje kontaktu vlhkosti s kovom.
Vzhľadom na vysoké teploty je rozhodujúca schopnosť odvádzať teplo chladiaceho systému lodného dieselového motora. Tradičné chladiace systémy je možné vylepšiť optimalizáciou dizajnu, napríklad použitím vysokoúčinných trubicových{2}}a{3}}pásových radiátorov, zvýšením počtu a plochy rebier a zlepšením účinnosti výmeny tepla medzi chladiacou kvapalinou a vonkajším vzduchom.
V prostrediach s vysokou-vlhkosťou môžu bežné chladiace kvapaliny absorbovať nadmernú vlhkosť, čo môže ovplyvniť účinnosť chladenia a spôsobiť koróziu chladiaceho systému. Preto niektoré offshore dieselové motory používajú špeciálne chladiace kvapaliny s vysokým bodom varu, nízkym bodom tuhnutia a silnou odolnosťou proti korózii.
Vysoké teploty znižujú viskozitu maziva, čo má za následok znížený mazací výkon. Na vyriešenie tohto problému vyžadujú naftové motory na mori v juhovýchodnej Ázii mazivá so stabilným výkonom pri vysokých-teplotách. Tieto mazivá majú vysoký viskozitný index a udržujú si relatívne stabilnú viskozitu napriek teplotným výkyvom, čím zaisťujú dobrý olejový film medzi pohyblivými časťami motora aj pri vysokých-teplotných podmienkach, čím sa znižuje opotrebovanie.
V prostredí s vysokou{0}}vlhkosťou môže vlhkosť ľahko preniknúť do mazacieho systému, zriediť mazivo a urýchliť koróziu kovových komponentov. Preto si mazací systém lodných dieselových motorov vyžaduje vylepšenú konštrukciu tesnenia. Na tesné utesnenie-častí náchylných na úniky, ako je olejová vaňa, olejové čerpadlo a spoje olejového potrubia, by sa mali používať vysokokvalitné tesnenia a olejové tesnenia, aby sa zabránilo vniknutiu vlhkosti.
